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El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF) ha convocado una huelga general en todo el sector ferroviario tras una semana marcada por tres accidentes graves en la red española, uno de ellos en Andalucía y los otros dos en Cataluña.
La organización sindical denuncia una situación de “deterioro constante del ferrocarril” y reclama medidas urgentes para garantizar la seguridad tanto de los profesionales como de los usuarios.
“Todos los integrantes de SEMAF estamos devastados y consideramos inadmisible esta situación de deterioro constante del ferrocarril. Han de implementarse diferentes medidas con urgencia en nuestra red que garantice la integridad de profesionales y usuarios”, señaló la organización en un comunicado, en el que no dio detalles sobre la posible huelga general.
La convocatoria llega después de dos nuevos descarrilamientos registrados en las últimas horas a causa del temporal. El primero tuvo lugar en Maçanet (Gerona), cuando un tren impactó contra una roca caída en la vía, sin consecuencias para los ocupantes.
El segundo, mucho más grave, ocurrió en Gelida (Barcelona), donde el desprendimiento de un muro de contención provocó la colisión de un tren de Rodalies, con el balance de un fallecido y decenas de heridos. A estos sucesos se suma el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), en el que murieron al menos 42 personas tras el descarrilamiento de un tren de alta velocidad y la posterior colisión con otro convoy.
En su nota, el SEMAF asegura que realizó gestiones inmediatas para paralizar la circulación ferroviaria de Rodalies al tener conocimiento de los descarrilamientos. Sin embargo, durante esas gestiones se confirmó el fallecimiento de un maquinista, un hecho que el sindicato considera “inadmisible”.
Entre las medidas anunciadas figuran la exigencia de responsabilidades penales a quienes deben garantizar la seguridad de la infraestructura y la negativa a reabrir el servicio en Cataluña sin garantías suficientes.
El sindicato también reclama que los protocolos aplicados en Cataluña por causas meteorológicas adversas se extiendan al conjunto de la red estatal y que, al inicio de cada servicio, los maquinistas reciban garantías explícitas sobre la seguridad del trayecto. En caso contrario, advierten de que adaptarán la marcha del tren a las condiciones reales de la infraestructura.
Las vibraciones en la vía, un problema detectado
El SEMAF ya había alertado meses antes sobre el estado de la red. En agosto de 2025, el sindicato trasladó a los responsables de la infraestructura una petición para revisar los protocolos de mantenimiento tras detectar un aumento de “irregularidades” y “vibraciones” en varias líneas. Según denunciaba en declaraciones a ‘Onda Cero’ su secretario general, Diego Martín, estas incidencias estaban relacionadas con un mayor uso de las vías tras la liberalización del transporte ferroviario.
Martín ha subrayado que estas advertencias no respondían a indicios de inseguridad inmediata, sino a problemas de confort y mantenimiento. “Si hubieran existido indicios de que una infraestructura fuera insegura, habríamos paralizado el servicio”, ha afirmado, reclamando ahora investigaciones “autónomas e independientes” para esclarecer las causas de los últimos accidentes.
